今期二头中特_今期二头中特官网_ [我财经]质疑铁道部还债能力是别有用心

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    中国经济网北京8月12日讯(记者 张军峰)  对于本周二《我财经》节目排行第五位新闻中提到的,“铁道部2011年上7天 的负债因此超过两万亿元,即使以年利润60 亿元计算,且所有利润均用于还债,2万亿元的债务也要还上60 年”,中国经济网评论员张捷评论说,对于高铁来讲,有或多或少是似是而非的,都在在或多或少高度和片面上故意说的。

    张捷认为,因此是专业人士来质疑,那就没哟说他是别有用心了。因此对于铁道部的利润,首很难去除它的财务成本,也而是 所有的借贷利息,都在在利润前还掉。第二,像这俩建设,最主要的都在利润,而是 它的设备以及建设的投资摊销。比如,一项铁路工程建设,分20年撤出 成本,那这20年的建设摊销因此叫折旧费,都应该是在利润并且刨除的,而都在最后再拿利润去还债。对于这俩点,稍微有或多或少财务知识、企业运作经营知识的人,就不应该说出另一个 得话。

    对于“因此铁道部最终还债要通过财政来弥补吗?大伙作为纳税人,不不 负担吗?”这俩现象,张捷认为,目前的铁路费用在定价上就因此体现了一定的补贴。比如,铁路的货运都在讲“吨/公里”,票价也是按照距离来定,因此不同的地方,铁路的建造成本绝对是不同的,因此而是 运货得话,指在不同方向的现象,同样是拉煤,出山西的运货量或多或少,进山西的很少。像哪几种,现在都没哟做差别化对待,这眼前 实在而是 有补贴的。

   

  “大伙作为纳税人,把税交给国家。国家用作财政补贴,首先就要考虑到降低社会的总成本,提高社会总效益。因此能通过补贴使运价和票价降低,使社会总成本和总效益都得到改善,因此是另一个 ,没哟这而是 纳税人应该承担的。”张捷说。  

    以下是本条新闻的播报内容: 

    【播报】最后,来看榜单第五位的新闻。

    近日,有前前男友视频在网上发了一篇名为《以下每项失踪人员名单,请铁道部回答》的文章,8月8日,人民日报记者就此现象采访了有关部门,并就帖文提供的名单一一进行了核查,结果证明,“温州动车事故29人失踪”的说法不准确。

    而另一个 质疑的声音来自评论人士彭兴庭,他认为铁道部发行人民币60 亿元90天期的超短期融资券,铁道部的信用级别经中国评级机构大公国际综合评定为3A级,此前有报道指出,铁道部2011年上7天 的负债因此超过两万亿元,即使以年利润60 亿元计算,且所有利润均用于还债,2万亿元的债务也要还上60 年。因此彭兴庭表示这两条新闻放在同时读起来很有意思。

    【现象1】张捷

    【现象2】因此铁道部最终还债要通过财政来弥补吗?大伙作为纳税人,不不 负担吗?      

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    [我财经]8月1日—8月5日版

 

    
[我财经]2011年7月版     

(责任编辑:李昌利)